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军旅酒业针对歼20起落架舱盖出现神秘数字 目前已量产15架的看法

来源:军旅酒业作者:刘永超网址:http://niubakm.com

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战斗机在进气道唇口与机身之间并不是贴合的,而是有一定的间距,设计间距的原因是防止机身表面的附面层对进气效率产生影响!附面层的产生原因是机身表面非理想光滑,而是有一定的磨擦阻力,飞行时在机体表面由于空气的粘性作用而附在机体表面的一层非流动气体层,越远离机头,附面层越厚,所以用大角度进气道斜板与机身间隙来隔离机身附面层对进气效率的影响!但是这个间隙间也是有空气流动的,为了减小迎风阻力,国外都是采用很大的尖楔块,特点是强度大,但J10是采用导流板,就是进气道调节板上面与机体想连的几根棍状的东西。现在的J10B已经升级为DSI进气道。DSI进气道,又称“三维鼓包式无附面层隔道进气道”,它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板,并能够达到对气流的压缩,以及简化结构、隐形的目的。有三个主要优点:一是采用“锥形流”乘波设计,总压恢复较高;二是减小了飞机迎风面的阻力,提高了飞机的隐形性能;三是不设计辅助进气门和放气门,取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤,大大减轻了飞机的结构重量。总体来看,DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。而且DSI对速度适应范围很广,FC1采用DSI后甚至可以取消进气道后的放气门,对减轻飞机重量,提高战术性能有极大好处。

歼15是航母舰载战斗机,对应的是俄罗斯已无力生产的苏33,而苏30是战斗轰炸机,对应的中国型号是歼16;歼15是以苏联解体后独立的乌克兰卖给中国T-10-K原型机发展而来的,俄罗斯本身是极其反对卖苏33及其技术给中国的。